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发布日期:2025-02-24 06:37 点击次数:96
别东谈主家公司又开年会了!
别东谈主家雇主在年会上愉快,今后技巧东谈主职工资不设上限。
这还不算完,辩论到外洋职工阶梯远处假期太短,过年会贻误挣钱,挣钱会贻误过年,别东谈主家雇主径直承包了外洋职工家属的往复机票。
爱不爱,齐在细节,确凿。能猜度给职工家属送往复机票,这便是细节。
为什么会对职工这样好,挖空腹想给职工表白呢?
听听,东谈主家雇主是这样说的:得益齐是职工创造的,答复职工是应该的。
这语气,这操作,忖度好多东谈主会猜,这公司十有八九又是胖东来。
如果胖东来,这事就不稀有了。各行业的雇主们,生怕也早就对胖东来免疫了。就算你假装意外间把胖东来的同一扔到雇主脸上,就算你假装得再好,雇主也不鸟你了。
我们今天替雇主们不雅摩的这家公司,其实比胖东来还要有杀伤力。因为,今天的主角,是——长城汽车。
九行八业的雇主齐说作念营业很难,再难能选藏过 2024 年的汽车行业吗?九行八业的雇主齐说压力大,再大能大过 2024 年的长城汽车董事长魏建军吗?
这两年,因为滚滚不断的价钱战,车企一边对外跟同业卷价钱,一边对内向职工要"降本增效"。不少车企,卷价钱卷到资金链断裂致使歇业倒闭。有些车企降本降到,从软件升级到硬件售后,齐处于无东谈主摄取的景色。
这种行业配景下,能盈利的车企,也曾很稀缺了。像长城汽车这样的,能盈利 130 亿的企业愈加稀缺,能愉快工资无上限的车企,就显得非凡稀缺、非凡"胖东来"了。
再说魏建军,通盘 2024 年挨的骂,比剩下统共汽车东谈主加起来还要多。身上的压力,比剩下统共汽车东谈主加起来还要大。
魏建军屡次表态拒绝价钱战,说恶性竞争对国内汽车产业形成耐久毁伤,后果,一大波东谈主讥讽他"长城没钱玩不起价钱战才这样说"。
魏建军还说,满分 10 分,中国汽车出海当前得益只达到 3 分。这下更炸锅了,就冲着他这两句话,骂魏建军简直便是一种"政事正确"。
不论是不是汽车行业的东谈主,齐可以毫无脸色职守地张嘴就怼:"是长城汽车出海不牛逼吧" ……
除此以外,魏建军还说产物作秀和财务作秀的公司齐应该倒闭,天然他嘴上说的是恒大和普华永谈,如故被东谈主解读为魏建军在揶揄汽车行业作秀。
总之,这个 61 岁的汽车老总,简略倏得成了一个"老愤青",整天净跟中国汽车行业"添堵"。就连他年会书记技巧东谈主职工资不设上限,齐像是在"讥讽"当下凄风苦雨的汽车行业。
而让东谈主笼统的是,长城新能源汽车专利授权量、公开量,明明在国内蝉联第一,为什么魏建军说国产电动车还有好多技巧需要碎裂?
长城汽车出海销量增速明明很猛,致使孝顺了长城近一半利润,为什么魏建军说国产汽车出海不牛逼?
魏建军杀疯了吗,连自家的长城汽车齐不放过吗?
这老翁,到底如何了 , 为什么要"打我方的脸" ?
01 真爱国产汽车
如果翻一下魏建军的东谈主生履历,你会合计这东谈主,他应该是一个闷声发大财的千亿老总、应该怜悯羽毛安度晚年。
很难假想,他会在 60 岁的年齿,赌上一辈子的清誉,冲进公论的风口浪尖。
先不说长城有莫得钱打价钱战,魏建军这个东谈主,从小到多数不缺钱。
1984 年,当世界东谈主民还在为领有一台口角彩电而活蹦乱跳的时候。20 岁的魏建军也曾开着小轿车,在保定街头玩起漂移了。
这台拉达,是他父亲送给他的 20 岁生辰礼物。行为修订敞开后,第一批下海做营业的商东谈主,魏建军的父亲是最早富起来的那批东谈主。魏建军属于国内最早的那批"富二代"。
正所谓,不怕有东谈主比你优秀的东谈主,生怕比你优秀的东谈主比你还勉力。
魏建军明明可以开着跑车炸街,去夜店开瓶黑桃 A,安老实分地当别称纨绔子弟。但是,他太爱汽车了,不仅想开,还想在汽车行业干出点姿首。
26 岁那年,一系列无意下,魏建军承包了长城汽车工业公司(长城汽车前身)。此时的长城,与其说造车,不如说的是攒车,不同品牌的零件汇在一谈,最终拼出一个车。
因为价钱唯有番邦车的一半摆布,是以销量很可以,但跟着国度对造车启动实行目次制,长城旗下轿车被动堕入停产。
红运再一次给了魏建军躺平当纨绔子弟的契机,不外,他如故莫得赞理。
去国外磨真金不怕火一圈回来后,魏建军又找到新的折腾的主见,造皮卡。
皮卡那时被界说为轻型货车,长城可以坐褥。更进击的是,魏建军发现了皮卡的市集后劲。
天然那时好多城市限行皮卡,但是在宽绰的城乡结合部,皮卡车大显神通。
因为,1990 年代恰是国内"下波浪"最热火的时候。兼具拉东谈主、拉货的多功能的皮卡车,是一代淘金者的刚需。
那时国内经济型皮卡,严重匮乏。别的车企对皮卡犹徜徉豫,魏建军却很欣喜,卯足劲作念皮卡。
1996 年,第一辆长城迪尔皮卡下线。发热友造车,玩得便是心跳。长城迪尔皮卡不仅售价亲民,而且一年一大变,仨月一小变。
爱车的东谈主,谁能接受得了这吸引力。
长城皮卡车很快成为国内皮卡市集销量第一。致使还在香港总结那年,还把皮卡卖到了中东。
直到当今,皮卡依然是长城汽车非凡进击的业务之一。在国内也曾一语气 27 年景为销量冠军,市占率达到了差未几 50%。
也便是说,在中国每卖出 2 辆皮卡,就有一辆来自长城。
由于长城汽车强悍的品牌影响力,也让皮卡成为了少数由中国品牌主导的细分汽车市集。
达成了这样的成就,魏建军不仅从富二代变成富一代,还能在汽车产业史青史留名。
按理说,他也曾可以功遂身退,躺在功劳簿上吃老本了。
而从两个细节能就看出,魏建军这样的东谈主,是退不下来、躺不下来的。
一个细节便是,从业以来,魏建军永久站在最前方,他对统共的新兴技巧、零部件、新车型齐感意思,汽车的任何软硬件升级改进,他齐要亲体魄验。每天管事超十个小时,不厌其烦。
从企业角度来看,他是车企老总。从个东谈主角度来看,他是一个汽车发热友。是以,他既是千亿老总,亦然国内汽车行业履历最长的汽车试驾员。
魏建军很难躺下来的另一个细节是,在国内车企老总中,他如故履历最长的赛车手。
赛车,是速率与心绪的化身,亦然对汽车性能最极其的体现。开赛车,可以看作是一个东谈主对汽车领有极致的青睐。
雷军是在 2024 年考的赛车驾照,那时激发各大车企高管考赛车驾照的高亢,而魏建军也曾领有 20 年赛车驾龄。
充满速率与心绪的东谈主,注定是要折腾的。
在国内皮卡作念到天花板之后,魏建军很快就找到了新的折腾主见—— SUV。
1992 南巡之后,尤其是 2001 年之后,国内经济增速从火车速率切换到火箭速率,对乘用车的需求,也启动从个东谈主驾乘,升级到家庭出行需求。
那时国内车企主打的是小轿车,很少有 SUV。这个市集,简直被国外车企吃下。
如果能击败国外车企,为国产汽车产业铸一谈长城,还有比这更速率更心绪的事吗?
02 忙着青睐
燃油车时间,最硬的骨头便是内燃机。
魏建军决定先啃一啃这块硬骨头。2000 年 1 月,他斥巨资收购华北汽车厂,半年后成立长城内燃机制造公司。从此,长城汽车走上了自研之路。
2002 年,长城汽车推出 8 万多的 SUV 赛弗。
在阿谁大家只可折柳轿车和越野车的时间,长城用硬派造型和亲民价钱大开了中国度庭对自主品牌 SUV 的瓦解。
尽管赛弗卖得很好,如故挡不住魏建军的折腾。
3 年后,订价和建树更友好的哈弗,负责接替赛弗,成为了长城主推的 SUV 品牌。
2011 年,长城哈弗 H6 上线,凭借着皮实、耐用,很快就打响了口碑。
那时智能机还没提升,信息传播门路很有限,就像胖东来不异,用户口碑成为了最佳的营销。
刚需、换购、增购的蹧跶者,口授口成为了 H6 的用户。最高时候,1 个月卖了 8 万辆。
哈弗 H6,一度被称为国民神车,中国度庭 SUV 的代表。把柄最新的统计,在国内市蚁集,哈弗 H6 有 100 个月成为了 SUV 范畴的销冠。
魏建军再一次解锁了一件可以载入中国汽车史的大事。
但是,此时的魏建军,愈加不会罢手折腾了。因为通盘行业正在发生一场剧变,通盘行业到处充斥着让赛车手陶醉的速率与心绪。
具体来说,电动车时间莅终末。
就在魏建军斥巨资自主研发内燃机的 2000 年,时任奥迪坐褥部技巧司理万钢,向国务院上书,提议了开垦洁净能源汽车的建议。
在这份文献中,他指出中外皮内燃机技巧上的差距,段时候很难赶超国外厂商,中国汽车要想崛起,必须进行"弯谈超车"。
超车的技巧,便是新能源汽车。
2013 年 9 月,财政部与科技部磋磨发布了新能源汽车实施决议。随后,各方位政府也齐出台了补贴政策。
也便是说,买一辆新能源汽车,可以享受至少双份补贴。这一政策,在全世界根底找不到第二家。
然后我们就看到,造车新势力以遥遥跳动的速率,激动国内新能源产业链快速壮大,成为全球第一。
魏建军的在新能源方面的速率,亦然一如既往地快。
就在长城推出赛弗 SUV 的 2002 年,魏建军就成立了长城汽车技巧征询院,和清华、北航、中国汽车工业征询院等机构,协作研发新能源车型和发动机技巧。
2006 年,魏建军把新能源技巧征询院,沉寂了出来。
2008 年,长城纯电主见车欧拉亮相北京车展。
2018 年,长城欧拉一上市就成了爆款,21 年月销量就达到 2 万台以上。这也让长城成为国内最早布局新能源并打造出爆款的车企。
魏建军,成为了新能源产业的凫水儿。
长城不仅是最早一批作念新能源汽车的车企,不仅领有电机、电控、电板全面三电技巧,亦然最早一批搞 AI、研发智能驾驶技巧的车企。
2015 年长城成立的智能驾驶系统开垦部,这也便是自后的毫末智行。2018 年,长城就成立了蜂巢能源,征询能源电板。
峰巢能源,不仅与良马有深度协作,也一直在和行业内多家 TOP10 的新能源车企耐久协作。
只如果汽车范畴的新兴技巧,魏建军齐很舍得用钱。尤其是 2022 年以来,长城汽车每年研发参加齐在百亿以上。
天文数据级的研发参加,让长城像竹子不异,在看不见的方位,根扎得又深又密。
事实上,如魏建军所说,10 年前,国产新势力齐还没成立,长城智驾就也曾拿奖了,也曾在行业跳动。
历程一语气 10 年研发参加,长城智能化也曾从一个小小的研发部,发展为沉寂的智能化研发平台。长城汽车也曾自主研发了智能驾驶系统、座舱系统等新能源汽车中枢技巧。
如今,在发动机专利范畴、在新能源汽车专利范畴、在智能化范畴方面,长城汽车的专利公开量、授权量,也曾一语气多年在国内车企中蝉联第一。
要津是,长城汽车以 10 年为单元,在新能源范畴参加巨资,致使在技巧方面也曾拆伙"遥遥跳动",魏建军再这样说,不是打我方的脸吗?
只可说,魏建军作念错了两件事。
一件事是,他的嘴太慢手太快,外界对长城的扭曲真实太严重。
一件事是,新能源产业,最近几年是唱颂歌为主,客不雅说真话,就算是说谣喙。
为了弥补这两件事,原本管事就充足的魏建军,在 2024 年变得愈加贫穷了。致使成了 2024 年最忙的汽车东谈主。
他想为国内汽车产业,说点不不异的话。
03 最忙汽车东谈主
2024 年,雷军卖车,更正了汽车行业旧有的营销模样。
这是魏建军之前所不擅长的,他如故民风于口授口的传播。
比如,2023 年长城汽车推出的 Hi4 四驱系列技巧栈,只用两个电机,就拆伙了前后轴的驱动和发电。
比拟其他友商的三个电机决议,这套决议不仅大大减少了蹧跶者的购车本钱,蹧跶者对比之后,就会主动购买,主动传播。这也让 23 年坦克系列的销量增长了 40% 多。
这小数,魏建军确凿很像于东来。
很长一段时候,胖东来外部名气齐不太大,致使唯有在许昌体验过胖东来的东谈主,才会进行口授口授播。
长城汽车,亦然如斯。没体验过的东谈主,可能会说"就算饿死也不会吃一口"。体验过的东谈主,就会说"真香"。
但是,雷军启动卖车之后,让车企老总们深远地刚硬到,在信息爆炸的互联网时间,酒香也怕胡同深。
为此,魏建军决定,站到镜头前,把荫藏的信息公布出来。
2024 年 4 月,魏建军初度直播,是为了实测长城汽车全场景 NOA。
不外,那时,好多东谈主并不征服长城领有这样先进的智能驾驶技巧,致使怀疑这是长城提前狡计好的路段。
2 个月后,魏建军来到 8D 奇幻城市重庆,以全程视频直播的体式,向网友们展示了长城汽车全场景 NOA 功能。
24 年 9 月一场央视直播节目中,魏建军明确暗示"长城智驾详细水平便是行业第一"。
当前,长城汽车也曾完成超 900 万公里的实车测试、超 5000 万公里的仿真测试和屡次迭代,拆伙了全场景 NOA 世界"开城"。
但是,好多车企,并不承认"长城智驾详细水平便是行业第一",致使齐不承认长城汽车属于新能源阵营。
不外,了解长城、了解魏建军的蹧跶者不仅认长城的技巧,还拿真金白银缓助长城汽车。
24 年长城发布了魏牌全新蓝山,这是一款搭载了自主研发的智能座舱系统、新一代智能驾驶系统、Hi4 性能版混动技巧等等,具有无图 NOA 的豪华六座 SUV。
这款车上市后,销量非凡好。有统计,其中 60% 以上的客户是因为座舱系统和智驾系统而选择这款车。
是以濒临一些"长城莫得新技巧"的声息,魏建军些许显得有些委曲。
这种委曲,也体当今长城的营销上,明明屡次从头界说国产汽车,明明坚抓技巧第一、专注技巧改进、作念就作念到最佳,却因为魏建军内敛、低调的性情,空匮了宣传。
在新能源范畴、在智能驾驶,长城汽车是实打实地作念到了行业跳动。然则,对于不知情的东谈主来说,长城似乎成了新能源范畴的"大忽悠"。
魏建军之是以要作念个纯厚 Boy,可以说是,一个 30 多年汽车产业宿将应有的天职和良心。
行为一个屡次刷新中国汽车产业史的东谈主物,魏建军深知汽车产业的繁重。
汽车产业简直囊括了全球已知的各大工业门类,不论是改进升级,如故自助研发,齐触及国表里迂回游数千个产业链企业。
正如魏建军所说,中国新能源产业链上风全球最大,算法作念的也很好,但是中国新能源产业的上风,很猛进度开始于国内要用新能源对燃油车拆伙"弯谈超车"的宏不雅计策。
全球市集,新能源渗入率不如燃油车,并不全是国外"技不如我",很猛进度上是国外的宏不雅计策和国内不太不异。
一味地给国内新能源唱颂歌,也并不是什么善事。
在这场"大真金不怕火新能源"的重振旗饱读的开通中,莫得一个安全气囊的商务车、左手倒右手的"骗补"行为、多样"为期望窒息"的 PPT 汽车,猖獗融资、烧钱、降价促销导致歇业倒闭的车企,层出不穷。
一味地的唱颂歌,和无停止的价钱战不异,只会扯后腿从业者、蹧跶者对国内汽车产业的真确判断。
当下,纯电、混动天然增速喜东谈主,全球汽车市集仍是以燃油车为主。领有全球视线的中国汽车产业东谈主,愈加不应该另眼相看。燃油车和新能源车,内燃机和智能驾驶,该补的短板齐要补。
正因如斯,即便每天管事 10 小时以上,每天行程紧凑,魏建军如故坚抓直播,坚抓试驾,坚抓把他对行业真确瓦解,对新兴技巧的真确体验,告诉每一个东谈主。
是以,天然也曾年过六十,魏建军像一个新东谈主 UP 主不异,启动平日地出当今网友的视线中,学着年青东谈主开直播,看弹幕。
在直播时,魏建军说,共事们天然帮他写了稿,但是他如故更温顺有什么说什么,他更温顺在一线听到市集最真确的声息。
只不外,有时候真确的声息,并不太顺耳。
尾声
即便到今天,长城的营销,如故莫得同业作念得好。
比如,魏建军拒绝价钱战,被群嘲"长城没钱搞价钱战"。对此,长城于今莫得作念出像样的回话。
毕竟,同业们盈利齐很选藏,齐在划粥断齑,而长城汽车一家公司的盈利,就占到了国内汽车行业总利润的 1/4。
这是绝佳的凡尔赛的契机。但是,魏建军并莫得收拢。
再比如,魏建军给国内汽车产业出海打 3 分,被群嘲"长城出海得益不能"。
其实,长城也可以回话一下。毕竟,24 年长城近一半利润齐来自外洋市集。况且,长城汽车外洋销量占总销量 1/3 的配景下,却孝顺了 1/2 的利润。
长城用本色收入阐发了,国产汽车企业,不靠价钱战,专注技巧、专注品牌,就能获取全球市集招供,公司就能更隆重发展。
但是,公司的隆重性,终究莫得销量、廉价那么刺激眼球。对于隆重性,魏建军也莫得表态。
魏建军不仅莫得收拢最近的几次"出圈"的契机,夙昔的契机,也被他糜费了。
比如,2020 年,一辆长城魏牌 VV7 在高速上被货车追尾,翻腾 3 周半后,陨落到 20 米深高架桥底。征服看了底下的这个视频,不少东谈主对这件事还有印象。
后果是,VV7 上的统共乘客齐活了下来,最严重的也仅仅受了轻伤!这起事故如果放在其他车企的营销上,可能会产出 N 多的视频,微博,刷爆酬酢媒体,但长城在知乎上是这样回答的。
"我们不可能将一件悲催行为我方产物的宣传亮点和爆点","天职,齐是天职",这便是也曾是长城的最强的营销技能了。
就这?
放在其他企业,公关的绩效可能齐要扣光了。但在长城这里,却是基操。
那句话说得对,企业家的基因,便是企业的基因。
于东来作念得多说得少,魏建军亦然不异,他俩齐是事了荡袖去,深藏功与名。
直到当今,长城的这份"内敛"式营销也一直持续着——当你在短视频平台上,输入要津词:长城 翻腾,你会看到多样万般的长城 SUV 从沙漠,山坡上滚了十多圈后,乘客和司机毫发无损的视频。这些齐是用户自愿的。
你在长城官方账号上,简直看不到这些。
但是,了解魏建军的东谈主,并不会为他错过出圈契机而感到可惜,只会柔软他作念了什么,以及接下来会作念什么。
旧年长城发布了魏牌全新蓝山,那时看发布会的我,紧记非凡明晰。
在发布会最后,魏建军动情的说到:
好多东谈主问我魏牌能活得过来岁吗?
今天我要告诉环球,造车是我的专科,造好车是我的职责,打造魏品牌亦然我的愉快。
魏品牌不但会活过来岁皇冠现金体育官方app官网,还会一直活下去,况且会越来越好。